sexta-feira, 16 de março de 2018

Carros na atualidade



Cidades de todo o mundo estão chegando à mesma conclusão seria melhor com muito menos carros. Então, o que está por trás dessa mudança sísmica no nosso estilo de vida urbano? Stephen Moss vai em uma épica (sem carro) jornada para descobrir Oxford Street, londres, em 1965, quando do planejamento da cidade foi dominada por um desejo para acomodar o carro. Gilles Vesco chama de a "nova mobilidade". 

É uma visão das cidades, em que os moradores não confiar mais em seus carros, mas o transporte público, compartilhado carros e motos e, acima de tudo, em dados em tempo real em seus smartphones. Ele antecipa uma revolução que irá transformar não só de transporte, mas as próprias cidades. 

Cidade e carro


O objetivo é reequilibrar o espaço público e criar uma cidade para as pessoas, diz ele. Haverá menos poluição, menos ruído, menos stress; será uma mais tranquilas da cidade. Vesco, o político responsável pelo transporte sustentável em Lyon, desempenhou um papel de liderança na introdução de a cidade Vélo'v moto-o regime de partilha de uma década atrás. 


Desde então, foi replicado em cidades de todo o mundo. Agora, porém, ele está convencido de que a tecnologia digital mudou as regras do jogo, e irá tornar possível a passagem de carros, o que era inimaginável quando Vélo'v lançado em Maio de 2005. A informação Digital é o combustível da mobilidade, diz ele. "Alguns de transporte de sociólogos dizem que a informação sobre a mobilidade é de 50% da mobilidade. 

Acessórios aumentar


O carro vai se tornar um acessório para o smartphone." Vesco é nada se não um evangelista. "A partilha é o novo paradigma de mobilidade urbana. Amanhã, você vai julgar uma cidade de acordo com o que está contribuindo para a partilha. O que mais temos pessoas a partilha de modos de transporte, o espaço público, de informação e de novos serviços, a mais atraente, a cidade vai ser. 


O Vélo'v esquema está sendo estendido, clubes de carros que utilizam veículos elétricos estão sendo incentivados, e o que Vesco chama de uma "plataforma colaborativa" foi criado para incentivar a passeio-compartilhamento pela correspondência de drivers com pessoas em busca de elevadores. Há, diz ele, não há mais necessidade de os moradores de Lyon para possuir um carro. 

Redução de carros


E pratica o que ele prega, ele não possui um próprio. O número de carros que entram na cidade caiu 20% nos últimos dez anos, mesmo sem um congestionamento do sistema de tarifação (Vesco diz que iria impor um ônus desproporcional sobre os menos abastados, que tendem para a unidade superior-poluentes de veículos). 


E, apesar de Lyon população deverá aumentar em mais de 10% ao longo da próxima década, ele é alvo de uma redução de 20% no uso do carro. Os parques de estacionamento utilizado para executar, ao lado dos bancos de Lyon dois rios já foram removidos e os parques abertos em seu lugar. Vesco diz que alguém Lyon, pela primeira vez em uma década seria mal reconhecer a cidade. 

O objetivo é reequilibrar o espaço público e criar uma cidade para pessoas,  birmingham, que concorre com o Manchester para o título da Inglaterra, é a segunda maior cidade, tem vindo a seguir a experiência de Lyon e de outras cidades Europeias, de perto, e agora é a embarcar na sua própria 20 anos de plano chamado de Birmingham Ligado, para reduzir a dependência de carros.

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